Toyota Hilux Rangga SUV: рамный 7-местный внедорожник для сложных рынков уже показан — чем он интересен
Линейка Toyota пополнилась необычным автомобилем: на базе коммерческого пикапа Hilux Rangga построен семиместный внедорожник с рамной конструкцией. Он адресован рынкам, где во главу угла ставят не премиальные опции, а выносливость, ремонтопригодность и вместительность.
Главная идея: минимум электроники и максимум ресурса
Hilux Rangga SUV сохранил лонжеронную раму и простую заднюю подвеску, что положительно сказывается на долговечности и допусках к перегрузу. Здесь нет сложной мультимедийной архитектуры, пневмоподвески или большого числа ассистентов. Заявлены две фронтальные подушки и кондиционер, а отделка и шумоизоляция сравнимы с бюджетными кроссоверами. Такой подход снижает стоимость владения и упрощает обслуживание вне крупных дилерских центров.
Двигатели и трансмиссия
Автомобиль предлагается с двумя моторами: бензиновым объёмом 2,0 литра и дизелем 2,4 литра. Коробка передач — механическая или автоматическая. Привод преимущественно задний. Полноценного полного привода с понижающей передачей и блокировками нет, поэтому на тяжёлом бездорожье модель уступает той же Lada Niva с её короткой базой и честными блокировками. Однако для грунтовых дорог, горных серпантинов с асфальтом и городских условий запас прочности рамы и высокий клиренс важнее.
Салон и практичность
Семиместная компоновка позволяет перевозить большую семью или рабочих, но третий ряд не отличается высоким комфортом для дальних поездок. Шумоизоляция, по оценкам экспертов, остаётся базовой. Основные плюсы — ровный пол, высокая посадка и простая трансформация кресел, если понадобится увеличить погрузочное пространство.
Цены и перспективы
В Индонезии базовые версии стартуют примерно со 194 млн рупий, а дизельный вариант с максимальным оснащением может достигать 500 млн рупий. В пересчёте это около 1,1–2,7 млн рублей по текущему курсу без учёта доставки и сборов, поэтому частный импорт в России будет заметно дороже. Официальных продаж на нашем рынке не заявлено, что создаёт сложности с сертификацией и запасными частями.
Тем не менее Hilux Rangga SUV — это не конкурент Land Cruiser или дорогих кроссоверов. Это рабочий автомобиль для тех, кто ценит проверенную конструкцию и готов мириться с ограничениями ради низкой цены обслуживания. В условиях роста цен на сложные кроссоверы такие модели могут найти свою аудиторию.