Новые требования МЧС с июня 2026 года: что меняется для зарядки электромобилей в подземных паркингах

С июня 2026 года владельцам электромобилей в России придётся внимательнее выбирать место для зарядки. Новые требования МЧС разрешают в подземных паркингах только медленные зарядные станции с номинальным током до 32 ампер. Одновременно на одном этаже среди обычных машин можно ставить не больше десяти электромобилей — для большего количества понадобятся отдельные противопожарные секции с огнестойкими перегородками и системами экстренного тушения.

По данным 110km.ru, ссылающегося на «Российскую газету», ограничение напрямую меняет экономику зарядной инфраструктуры. Оснащение одного машино-места под электрокар подорожало на 30–50%: застройщикам приходится либо закладывать расходы в стоимость парковки, либо выносить зарядные станции на улицу.

Спрос на электромобили в России при этом продолжает расти. В стране уже около 100 тысяч электрокаров, тогда как годом ранее было около 75 тысяч, а двумя годами ранее — примерно 55 тысяч. По данным «Автостата», в августе продали свыше 2,2 тысячи новых электромобилей, что на 105% больше, чем год назад; с учётом гибридов рынок вышел на уровень около 9 тысяч машин в месяц. Зарядная сеть насчитывает порядка 10 тысяч устройств, из которых более 2,5 тысячи находятся в Москве и Подмосковье. До 2030 года число быстрых зарядных станций планируют увеличить до 28 тысяч.

Однако инфраструктура в жилых домах развивается неравномерно. В 25–30% московских новостроек уже предусмотрены зарядные места, в бизнес- и премиум-классе показатель достигает примерно половины, а Минстрой рекомендует закладывать минимум 10% парковочных мест под зарядку. С 1 июня 2026 года учитывать зарядные станции необходимо на этапе проектирования новых жилых комплексов.

В старом жилом фонде всё сложнее. Чтобы установить зарядку во дворе или подземном паркинге, собственникам нужно проверить свободную электрическую мощность, согласовать подключение и учёт энергии, разобраться с общим имуществом и требованиями пожарной безопасности. Если зарядных мест станет много, мощности конкретного дома может не хватить.

Отдельным решением могут стать открытые многоуровневые паркинги: в них нет жёсткого ограничения по числу электромобилей. Эксперты указывают, что ночная зарядка в жилом секторе по-прежнему обходится в 12–15 раз дешевле бензина для обычной машины, но только при условии, что у владельца есть стабильный доступ к розетке. Поэтому перед покупкой электрокара стоит заранее выяснить, как организована зарядка в конкретном доме и кто оплатит работы по подключению.