Китайские автогиганты переходят на локальную сборку в Европе: BYD, Chery и Leapmotor наращивают планы до 1 млн машин к 2030 году

Китайские автопроизводители переходят от экспорта готовых машин к локальной сборке в Европе. До конца 2026 года BYD, Leapmotor и Chery суммарно выпустят на европейских площадках около 90 тысяч автомобилей, а к 2030 году мощности могут достичь 1 млн машин в год.

Главная причина смены стратегии — тарифное давление ЕС: дополнительные пошлины до 35% на электромобили из Китая делают импорт менее выгодным. Кроме того, Брюссель готовит требования к локализации компонентов, включая тяговые батареи, поэтому статус «сделано в Европе» становится критически важным.

BYD уже готовит завод в Венгрии и заявила о новой производственной базе в Испании. Chery в июне 2026 года заключила меморандум с Nissan о сборке автомобилей на заводе в Сандерленде, Великобритания. Leapmotor разместит производство на мощностях Stellantis в Сарагосе, а Geely развивает проект в Валенсии в партнерстве с Ford.

Спрос на китайские бренды в Европе растет. По данным Dataforce, в июле их продажи выросли на 102% в годовом выражении. Основной вклад внесли BYD, Chery и MG, доведя суммарную долю китайских марок до рекордных 11,2%. За первые семь месяцев 2026 года продано 813 096 автомобилей — больше, чем за весь 2025 год, когда было реализовано 812 452 единицы.

Эксперты связывают ускоренную локализацию с желанием китайских концернов снизить логистические издержки, обойти ввозные барьеры и укрепить позиции в ключевых странах ЕС. В ближайшие годы количество таких проектов может заметно вырасти, а европейский рынок станет главным полем конкуренции китайских марок с местными производителями.