КНР с 2027 года не выпустит авто без подтвержденного сервиса в стране назначения

С 2027 года китайские экспортеры автомобилей должны будут подтверждать, что в стране назначения есть полноценная сервисная инфраструктура. Речь идет не только о гарантийных обязательствах: потребуются документы, подтверждающие наличие у сервисных партнеров права ремонтировать конкретные модели, а также оборудование, обученные сотрудники и запасные части. Если такого подтверждения не будет, машину могут не выпустить из Китая.

Требование затронет не только китайские бренды, но и глобальные марки, выпущенные в КНР. В зоне риска могут оказаться Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai и Kia, если автомобили этих компаний собраны в Китае и поставляются по схемам, для которых понадобится отдельное подтверждение сервиса.

Управляющий партнер IPM Consulting Вадим Тедеев считает самыми уязвимыми Xiaomi и Zeekr, поскольку сертифицированных сервисных сетей этих марок в России нет. У Haval, Geely и Changan, по его оценке, необходимая инфраструктура уже есть.

Директор по маркетингу «Авилон» Юрий Блинов отметил, что наличие дилерских центров Toyota в России не гарантирует, что китайскому экспортеру выдадут нужный документ. Одного присутствия бренда на рынке недостаточно.

Опрошенные Autonews.ru специалисты связывают новые ограничения с желанием китайских производителей контролировать обслуживание автомобилей за рубежом. Таким образом они рассчитывают избежать репутационных потерь из-за нехватки запчастей или некачественного ремонта. Параллельные поставки при этом могут стать дороже и медленнее.

Операционный директор «Автовейто» Василий Майоров допускает, что затронутые модели сначала подорожают на 5–10%, а при дефиците рост цены может быть более заметным. Часть машин продолжит поступать через Киргизию, Казахстан и Беларусь, но такие маршруты не гарантируют прежние сроки и стоимость.

С 2026 года автомобили без разрешения производителя можно вывезти из Китая только при регистрации в стране более 180 дней, даже с нулевым пробегом они считаются подержанными. Юрист Дмитрий Дугин пояснил, что нарушение экспортных ограничений само по себе не должно помешать регистрации уже вывезенной машины, если документы оформлены правильно, однако покупателю могут грозить ожидание и споры с продавцом.

Новые правила не запрещают ввоз китайских автомобилей в Россию, но повышают риски в случаях, когда маршрут поставки и сервис заявлены только на словах. Перед оплатой стоит зафиксировать в договоре срок возврата денег, неустойку и порядок расторжения сделки, если экспортную лицензию не выдадут.