Китай стал главным производителем новых иномарок для России: 65,7% машин в 2026 году приехали из КНР

По итогам января – июля 2026 года российские автовладельцы поставили на учет 101,3 тысячи новых легковых автомобилей глобальных марок. При этом, по данным генерального директора «Автостата» Сергея Целикова, 65,7% этих машин выпущены на заводах Китая. Это означает, что Поднебесная окончательно превратилась в главный сборочный цех для мировых автогигантов, работающих на российском рынке.

Лидером по зависимости от китайского производства стал Nissan: 97% из 4276 проданных автомобилей этой марки приехали с конвейеров КНР. Практически аналогичная ситуация сложилась у Volkswagen и Skoda — 96% и 95% соответственно. В первую пятерку также вошли Mazda с показателем 94% и тиражом 14,8 тысячи машин, а также Toyota: из 20,3 тысячи реализованных внедорожников 89% имеют азиатское происхождение.

Серьезную привязку к китайскому импорту демонстрируют Audi (85%) и KIA (66%). Ниже доля китайской сборки оказалась у Hyundai — 46%, BMW — 44% и Honda — 42%. Особым исключением остается Mercedes-Benz: среди 6059 проданных машин премиального бренда только 5% собрано в Китае. Немецкая марка сохраняет преимущественно европейские производственные площадки.

Выборка включала бренды с текущим объемом продаж в России более 3 тысяч единиц. Такая структура поставок объясняется несколькими факторами. После переформатирования логистических цепочек многие японские, немецкие и корейские компании используют китайские заводы для выпуска глобальных моделей, которые затем доставляются в РФ по официальным или параллельным каналам импорта.

Рост доли китайской сборки связан и с экономикой процесса: доставка из КНР в Россию короче и дешевле, чем из Европы, Японии или Южной Кореи. Кроме того, китайские площадки обладают свободными мощностями и могут адаптировать комплектации под требования российского рынка. Поэтому в ближайшие годы тенденция может усилиться, даже если автомобили сохранят привычные эмблемы глобальных брендов.