Hyundai Tucson нового поколения: увеличенный кузов, гибрид на 245 л.с. и Memory Reverse Assist

В Южной Корее вживую представили кроссовер Hyundai Tucson нового поколения. Автомобиль перешёл на фирменный дизайн-язык Art of Steel, который ранее уже использовался на седане Elantra и электрическом Ioniq V для китайского рынка. Внешность стала более угловатой: прямые линии кузова, массивные бамперы и рельефные боковины должны придать модели более технологичный и уверенный облик.

Кузов заметно увеличился. Длина нового Tucson составляет 4700 мм, ширина — 1905 мм, высота — 1685 мм, а колёсная база достигает 2785 мм. Для сравнения, у прежней глобальной версии эти показатели были равны 4640, 1865, 1665 и 2755 мм соответственно. Благодаря этому автомобиль становится ближе к более крупным кроссоверам сегмента и должен предложить больше пространства на втором ряду. При этом судьба европейской укороченной модификации с длиной около 4510 мм пока не определена.

В салоне Hyundai отказался от единого блока дисплеев. Приборная панель и центральный тачскрин теперь разделены, причём цифровая приборка сдвинута ближе к лобовому стеклу. Медиасистема Pleos Connect получила элементы искусственного интеллекта, но производитель сохранил привычные физические кнопки и регуляторы под центральным экраном. Селектор трансмиссии перенесён на подрулевой рычажок, а на центральном тоннеле появились площадка для беспроводной зарядки смартфона и подстаканники.

Улучшена и практичность: потолок над вторым рядом подняли на 29 мм — до 1031 мм, а задние двери теперь открываются на 83 градуса вместо прежних 73. В стандартное оснащение включены девять подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль и парковочный мониторинг. Отдельного внимания заслуживает функция Memory Reverse Assist, которая запоминает траекторию и самостоятельно управляет машиной при выезде с парковки задним ходом.

Силовая гамма в целом сохранила прежнюю структуру, но агрегаты стали мощнее. Бензиновая турбочетвёрка объёмом 1,6 литра теперь развивает 193 л.с. вместо 180 л.с., а гибрид HEV на её базе — 245 л.с. вместо 235 л.с. Бензиновая версия сменила семиступенчатый робот на восьмиступенчатый автомат. Привод — передний или полный.

Продажи в Южной Корее должны начаться в октябре, а цены объявят ближе к старту. Сроки дебюта глобальной версии Hyundai пока не раскрывает. На фоне растущей конкуренции с Kia Sportage, Toyota RAV4 и многочисленными китайскими кроссоверами обновлённый Tucson делает ставку на более крупный кузов, цифровые технологии и расширенный набор систем помощи водителю. Это должно укрепить позиции модели в одном из самых конкурентных сегментов мирового авторынка.